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20251109

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽· ᴥ ·建,,,;设的ʚ ɞ指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航· ᴥ ·线集•ᴗ•中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的ง ง国际和地区航线。

“要完善科技创新体系ง ง，积极对接国家战略科技力量,,,;和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈造西部地区创新高地。”

青海将西宁机场三&#;,&#;,&#;期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为εïз兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助''''''力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航ᕱ ᕱ证明了乌鲁''''''木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东ʚɞღღ亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

对ฅ ฅʕ•̫͡•ོʔ西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈。

除了国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航线网络的短板，乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际งง คค市场引起更多关注。